האם המכונית החשמלית שלכם יכולה להציל את הבית בזמן הפסקת חשמל?

עד לא מזמן הייתי בטוחה שמכונית חשמלית היא רכב נוח וחסכוני, ותו לא. אלא שאז נתקלו עיניי בכתבה על טכנולוגיה חדשה שתעניק למיליוני הרכבים החשמליים בעולם תפקיד נוסף: לשמש כסוללת גיבוי ענקית לבית, ואפילו כספקית חשמל לרשת הארצית. המשמעות פשוטה, מבטיחים מפתחי הטכנולוגיה: "בזמן הפסקת החשמל או כשמחירי החשמל גבוהים במיוחד, המכונית תוכל לספק אנרגיה לבית במקום רק לצרוך אותה".

כך זה הולך לעבוד:

לכל מכונית חשמלית יש סוללה גדולה במיוחד. בטכנולוגיה המכונה Vehicle to Home (V2H) או Vehicle to Grid (V2G), המטען אינו רק מעביר חשמל אל הרכב, אלא גם מסוגל להזרים חשמל בכיוון ההפוך. כאשר הרכב יהיה מחובר לעמדת טעינה דו-כיוונית, ניתן יהיה להשתמש בחשמל האגור בסוללה להפעלת מכשירי חשמל בבית, ובהמשך לטעון את הרכב מחדש כאשר החשמל זול יותר או כאשר מערכת סולארית מייצרת אנרגיה.

פתרון להפסקות חשמל

במדינות שבהן מתרחשות הפסקות חשמל בעקבות סופות, שריפות או עומסי חום, הטכנולוגיה הופכת לפתרון מעשי. במקום לרכוש גנרטור רועש ויקר, בעלי רכב חשמלי יכולים להמשיך להפעיל:

• מקרר ומקפיא
• תאורה
• אינטרנט ונתב
• מחשבים
• מכשירים רפואיים חיוניים
• טעינת טלפונים

לדברי מומחים, בהתאם לגודל הסוללה ולצריכת החשמל, רכב אחד עשוי לספק לבית חשמל למשך שעות ארוכות, ולעיתים אף ליותר מיום.

אפשר גם להרוויח כסף

בחלק מהמדינות מפעילות חברות החשמל תוכניות המעודדות בעלי רכבים חשמליים להזרים חשמל לרשת בשעות שבהן הביקוש גבוה במיוחד. בעל הרכב מטעין את המכונית בשעות שבהן החשמל זול, ובשעות העומס מוכר חלק מהחשמל בחזרה לרשת במחיר גבוה יותר.

כך הופך הרכב לא רק לכלי תחבורה, אלא גם לנכס אנרגטי שיכול לייצר הכנסה נוספת.

שילוב מושלם עם פאנלים סולאריים

מי שמחזיק גם מערכת סולארית נהנה מיתרון נוסף.

במשך שעות היום הפאנלים מטעינים את הרכב באמצעות אנרגיית השמש. בלילה, כאשר אין ייצור חשמל סולארי, ניתן להשתמש בחשמל שנאגר בסוללת הרכב להפעלת החשמל בבית. השילוב הזה עשוי להפחית משמעותית את צריכת החשמל מרשת החשמל ולהקטין את חשבון החשמל.

אבל יש גם אבל, כי למרות ההתלהבות של חלק מבעלי הרכבים החשמליים כאן, חשוב לדעת שלא כל מכונית חשמלית מסוגלת לבצע טעינה דו-כיוונית. 

איך תדעו אם הרכב שלכם מתאים לזה?

נדרשים לכך שלושה תנאים עיקריים:

• רכב התומך ב-V2H או V2G.
• עמדת טעינה דו-כיוונית ייעודית.
• אישור ותשתית מתאימה בהתאם לדרישות חברת החשמל והיצרן.

כיום מספר הדגמים הנתמכים בטכנולוגיה הזו הולך וגדל, אך עדיין מדובר בטכנולוגיה שנמצאת בשלבי התרחבות.

האם זה פוגע בסוללה?

אחת השאלות הנפוצות היא האם שימוש חוזר בסוללה יקצר את חייה. לדברי חוקרים ויצרנים, כל טעינה ופריקה אכן משפיעות במידה מסוימת על הסוללה, אך מערכות הניהול המתקדמות מגבילות את עומק הפריקה ומנהלות את התהליך כך שהשחיקה תהיה מינימלית יחסית.

בנוסף, יצרנים רבים מתכננים כיום את הסוללות כך שיוכלו לעמוד באלפי מחזורי טעינה ופריקה לאורך שנים.