הסוף לפקקים? ישראל מתחילה להסדיר את השמיים למוניות אוויריות ורחפנים

הפקקים בישראל כבר הפכו מזמן למכת מדינה, וגורמי התכנון מחפשים פתרונות יצירתיים. אם עד היום המוקד היה ברכבות, במטרו ובשבילי אופניים, הפנים נשואות כעת למעלה - אל המרחב האווירי. על פי הדיווח ב”גלובס”, מינהל התכנון החל בגיבוש מסמך מדיניות ארצי, שמטרתו להסדיר תשתיות לרחפנים וכלי טיס חשמליים, ולהפוך אותם לחלק אינטגרלי ממערך התחבורה הלאומי.

הטכנולוגיה עליה מבוסס החזון היא כלי טיס חשמליים בעלי יכולת המראה ונחיתה אנכית (eVTOL). כלים אלו אינם דורשים מסלולי המראה ארוכים ומיועדים למגוון רחב של משימות, החל מהטסת נוסעים ומוניות אוויריות ועד לשינוע מטענים רפואיים, ציוד חירום, צרכי חקלאות ואבטחה. 

בשטח, חברת Cando Drones, הנמצאת בשליטת רשת רמי לוי, מהווה דוגמה בולטת בתחום. החברה ביצעה עד כה למעלה מ-1,200 משלוחים מסחריים, כולל העברת ציוד רפואי מציל חיים בין בתי חולים כמו רמב"ם בחיפה ובית החולים בנהריה, והיא ממשיכה לקדם את פעילותה עם כלי טיס בעלי יכולת נשיאה של עד 250 ק"ג.

המהפכה האווירית בדרך לעיר הגדולה

התוכנית החדשה מגדירה סוגים שונים של מנחתים שישתלבו בתוך הערים. יהיו מנחתים קטנים ומקומיים בשם Vertipad, נמלי רחפנים עירוניים גדולים יותר שנקראים Vertiport, ובראש הפירמידה מסופי ענק מטרופוליניים המכונים Vertihub, שיחברו את התחבורה האווירית למערכות התחבורה הקיימות, בהן רכבות ואוטובוסים. חלק מהמתקנים מתוכננים להיבנות על גגות של בניינים בערים צפופות.

הצורך בגיבוש המדיניות הופך דחוף לאור הפניות הרבות המגיעות למוסדות התכנון ולרשות התעופה האזרחית. רפי אלמליח, מנכ"ל מינהל התכנון, מסביר את חשיבות המהלך: "כשם שמדינת ישראל נערכה למהפכת הרכבות הקלות והמטרו, כך עלינו להיערך כבר היום למהפכה הבאה בעולם התחבורה. התחבורה האווירית המתקדמת צפויה לשנות את האופן שבו אנשים, סחורות ושירותים נעים במרחב, ותפקידנו הוא לוודא שהתשתיות והתכנון יהיו מוכנים לכך”.

לצד מינהל התכנון, גם התעשייה רואה בפרויקט הזדמנות אסטרטגית. יואלי אור, מנכ"ל Cando Drones, מדגיש כי הפוטנציאל גדול בהרבה משינוע נקודתי: "ישראל ניצבת בפני הזדמנות לאומית של ממש לפתח את ממד האוויר כמרחב תחבורה חדש. בניגוד לכבישים, גשרים, מנהרות או תשתיות תת-קרקעיות, תנועת רחפנים למשלוחים, לוגיסטיקה ואף מוניות אוויריות יכולה להתבסס על תשתית קיימת ולהעניק מענה מהיר, יעיל וחסכוני”.

אור מציין כי התשתית הטכנולוגית כבר קיימת, וכי יחד עם רשות התעופה האזרחית ונתיבי איילון הוגדרו כבר עשרות נתיבי טיסה פוטנציאליים. המטרה של כלל הגורמים המעורבים היא להפוך את מסמך המדיניות לכלי עבודה מעשי שיאפשר את צמיחת התחום בבטחה, תוך הפחתת עומסי התנועה בכבישי ישראל.